В столице круглосуточно ведутся работы по строительству Второго кольца в метрополитене. В марте открылись первые станции «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки», а полностью проект будет готов к 2021 году.

Строительство второго кольца Московского метрополитена предполагается завершить к концу 2020 — началу 2021 года. Об этом сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

К настоящему моменту работы развернуты на всех участках второго кольца (третьего пересадочного контура, ТПК). Какие-то участки находятся еще на стадии проектирования, а на некоторых уже идет строительство. По словам Хуснуллина, на втором кольце будет 32 станции, на 20 из них будут построены транспортно-пересадочные узлы. Протяжённость ветки составит больше 60 километров. ТПК проложат на расстоянии примерно в 10 километрах от кольцевой линии.

Запуск движения по новой кольцевой линии серьезным образом разгрузит существующее кольцо и радиальные», — пояснил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Третий пересадочный контур – это второе название кольца – позволит добраться от станции «Юго-Западная» до «Кунцевской» всего за 18-20 минут. Одна из станций новой линии под проектным названием «Нагатинский затон» будет находиться на берегу Москвы-реки. Изначально на этом участке планировалась постройка аварийного выхода, однако в руководстве мэрии решили сделать полноценную станцию. Также в руководстве подземки рассказали об открытии станций «Кленовый бульвар», «Печатники» и «Текстильщики».

Ранее в Москве были открыты станции метро «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки». Таким образом, была полностью запущена новая радиальная ветка протяженностью 10,7 км. Первый же участок из пяти станций Второго кольца метро в Москве откроется этим летом. Сооружение достаточно сложного участка с точки зрения узкоспециализированных инженеров — от станции «Деловой центр» до «Петровский парк» — близится к завершению и торжественное открытие первого участка Третьего пересадочного контура метро намечено на лето. О сложностях с работой на данной территории рассказали эксперты, отметив чрезмерное содержание воды в грунте, из-за чего последний приходилось замораживать. Этот фактор значительно сбил график работ, подчеркнул замглавы столицы.

«Северо-восточный радиус Второго кольца от станции «Нижегородская улица» до станции «Рубцовская», а также участок «Нижняя Масловка» — «Петровский парк» планируется ввести в эксплуатацию в 2018 году», — рассказал руководитель департамента строительства города  Андрей Бочкарев.

В 2019 году планируется открыть движение на северо-восточном участке ТПК «Рубцовская» — «Нижняя Масловка» и на юго-западном участке от «Аминьевского шоссе» до «Проспекта Вернадского». «В этом же году должны быть запущены южный участок от «Проспекта Вернадского» до станции «Каховская» и западный участок от «Хорошевской» до станции «Мневники».

По словам Хуснуллина, теперь москвичам и гостям столицы не придется делать крюк, а можно будет пересесть на удобно расположенной станции.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram!

На выставке оригинальных автомобилей в Цзинане китайские производители представили миниатюрный электрокар. В целом, в КНР электромобили становятся все более популярными.

В Китае в городе Цзинан прошла ежегодная выставка оригинальных автомобилей. На ней миру представили уникальный электрокар Byvin Xiaozhuangyuan E-As миниатюрного размера, разработанный на базе скутера. Посетители оценили новый электрокар за габариты. Так, длина машины составляет 2 160 мм, ширина – 1270 мм, а высота – 1600 мм. Технические характеристики мини-электромобиля пока не раскрываются производителями. Цена на машину также неизвестна.

Пекин не первый раз представляет на ежегодных выставках необычные гаджеты и электронную технику. Недаром компания BMW заявила, что меньше чем через 10 лет именно Китай станет самым крупным рынком сбыта электромобилей. В 2016 году в КНР были проданы свыше 21 миллионов электроскутеров и 200 тысяч трех- и четырехколесных машин, заряжающихся от аккумуляторов. Это тихоходные, полукустарно собранные транспортные средства, на которых ездят люди в деревнях и небольших городах. Подобную тележку с электромотором и свинцово‑кислотными аккумуляторами можно купить за эквивалент 2000 долларов, в то время как бензиновые аналоги в два раза дороже. Популярности электрической двухколесной техники способствует государство: во многих регионах КНР законодатели запретили мотороллеры с бензиновыми моторами — и у людей не осталось выбора. Это обеспечило гигантский рост спроса: с 6000 электроскутеров в 1998 году до 21 миллиона сегодня.

Внедрение электромобилей приравняли в КНР к обеспечению государственной безопасности страны в области энергонезависимости. Уже сейчас Китай является вторым после США потребителем нефти в мире, а к 2030 году ее потребление должно возрасти вдвое. При этом 52% углеводородов импортируется. Перевод хотя бы части громадного автомобильного парка на электричество даст колоссальную экономию средств. И подправит экологическую ситуацию по выбросам СО₂ — в национальном масштабе их можно снизить на 19%.

К пяти пилотным зонам (Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь, Хафэй, Чанчунь), где с 2010 года действовали льготы на приобретение и эксплуатацию экологически чистого транспорта, добавилось еще двадцать. В этих зонах отменен 10‑процентный налог с продаж, а покупатели не платят немалый регистрационный сбор. Есть и региональные субсидии — вплоть до компенсации стоимости установки зарядного устройства.

Заместитель Государственного комитета по делам здравоохранения и планированию рождаемости КНР Ван Пэйань заявил, что к 2030 году численность населения Китая достигнет максимума. Это обусловлено недавней отменой политики «одна семья – один ребёнок».

Заместитель председателя Государственного комитета по делам здравоохранения и планированию рождаемости КНР Ван Пэйань заявил, что к 2030 году численность населения Китая достигнет максимума.

«В Китае нет проблемы дефицита людей, и не будет наблюдаться в ближайшие 100 лет. К 2030 году численность населения страны достигнет пикового значения 1,45 млрд человек», – произнес Ван Пэйань. По его словам, после этого число жителей Китая начнет уменьшаться: к концу века их будет насчитываться 1,1 миллиарда человек. «В такой ситуации для нас более важны вопросы образования населения и структурные диспропорции», – подытожил он.

Как рассказал Пэйань, переизбыток людей в стране наблюдается из-за ослабления демографической политики. Политика «одна семья – один ребёнок» была введена ещё в 1970 году. Тогда в стране полагали, что прирост населения создаст избыточную нагрузку на экономику. Одним из первых «побочных эффектов» такой демографической политики стала практика подпольных услуг по установлению пола ожидаемого ребенка. За исключением медицинских показателей, УЗИ оказались под запретом, в результате чего возник черный рынок внушительного масштаба. Не мудрено — в условиях, когда позволено иметь лишь одного ребенка, всем хотелось мальчика. Селективные аборты (сохранение ребенка только в том случае, если это мальчик) стали повальным явлением. В результате это привело к внушительному гендерному дисбалансу, при этом динамика сохраняется — к 2020-му году прогнозируется разрыв уже в 24 миллиона, а также к увеличению числа гомосексуалистов. Необычайной удачей у китайцев стало считаться рождение двойни. Законодательно таким образом семья имеет возможность растить не одного, а двоих собственных детей, без уплаты штрафа. В этом случае второй, как бы не считается, поскольку природа живет по своим законам, которые власти КНР изменить не в состоянии. Таким образом, последствием политики «Одна семья — один ребенок», в том числе, стал и новый ежегодный праздник — «Фестиваль двойняшек». Власти Китая отменили правило «одна семья – один ребенок» в 2015 году. Сейчас родители могут позволить себе второго ребенка, если хотя бы у одного из супругов нет родных братьев или сестер. В 2016 году в Китае зарегистрировали более 18 миллионов новорожденных.

Согласно данным Государственного статистического управления Китая, население страны к концу минувшего года достигло 1,382 миллиарда человек. В связи с этим, Пэйань призвал китайское руководство пристальнее следить за уровнем рождаемости, а также показателям образованности среди граждан.

В России за 2016 год построили порядка 81 млн кв метров жилья. Данные цифры, конечно, меньше, чем в рекордном 2015 году, но всё равно внушительные. Почти треть вводимого жилья приходится на Центральный федеральный округ.

По предварительным данным от регионов, в прошлом году в России введено 79,8 млн кв. м жилья, сообщил представитель Минстроя. Почти треть вводимого жилья приходится на Центральный федеральный округ. «По экспертной нашей оценке, которая базируется на данных от субъектов РФ, порядка 81 млн кв. м жилья — имею в виду общий объем, и индустриального, и индивидуального жилищного строительства будет», — сказал министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Михаил Мень.

«У людей нет денег, поэтому снижается индивидуальное строительство, а застройщики по-прежнему строят много – несмотря на все сложности, это выгодно», – объясняет он. Это логично: население быстрее реагирует на изменения конъюнктуры рынка, считает гендиректор РАСК Николай Алексеенко.

Стабильность ввода многоквартирных домов Руководитель Аналитического центра IRN.RU Олег Николаевич Репченко связывает с господдержкой отрасли: «Большинство строителей расценили это как политический вектор – стройте, мы вас поддержим». Квартиры становятся меньше по площади. За три года средняя площадь квартир, возводимых застройщиками, уменьшилась почти на 10%, приблизившись к 50 кв. м. Уменьшением площади застройщики оперативно реагируют на изменение платежеспособности населения. «В кризис государство начало субсидировать ипотеку под покупку новостроек. Это здорово вытянуло отрасль. Кроме того, рынок стал профессиональнее, исчезают компании одного проекта. Сокращаются административные барьеры – например, сроки получения разрешительной документации сократились вдвое», – перечисляет Казинец. Он также напоминает про названный президентом Владимиром Путиным ориентир ввода в 100 млн кв. м: «Это реально, но необходимо продолжать субсидировать ипотеку (госпрограмма завершилась 1 марта 2017 г.), чтобы ставка снизилась до уровня 9,5%. Это вовлекает в экономику сумму, в 10 раз превышающую размер субсидии».

Финансовую поддержку в этом году получат 66 проектов жилых микрорайонов в рамках проекта «Ипотека и арендное жилье», который ведомство реализует совместно с Агентством по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК). Например, микрорайон «Восточно-Кругликовский» в Краснодаре (600 000 кв. м), «Салават Купере» в Татарстане (314 000 кв. м) и др. Эта поддержка может дать до 10–15% от общего ввода в 2017 г., считает гендиректор РАСК Николай Алексеенко. В январе 2017 года в России ввели 4,3 млн кв. метров.

По прогнозам министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства, по итогам 2017 года в России должны построить еще около 80 млн кв. м жилой недвижимости, что на 12,9% меньше, чем предполагалось ранее. В 2018 году результат должен быть более оптимистичным — 88 млн кв. метров жилья, на 7,4% меньше изначального прогноза. В 2019 году Минстрой ожидает ввода 94 млн кв. метров, что на 3,1% меньше первоначального прогноза.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram!

В течение января этого года ряд аналитических групп опубликовали свои доклады с прогнозами о развитии мировой экономике до 2050 года. Один из таких аналитических докладов консалтингового агентства PricewaterhouseCoopers (PwC) так и называется: «Мир в 2050 году». Другими «оракулами» стали специалисты из банков Citigroup и HSBC.

Так PwC предсказывает увеличение мирового ВВП примерно в два раза к 2050 году, если экономический рост будет активно поощряться и если не произойдет никаких глобальных катастроф, угрожающих цивилизации.

По оценке Citigroup за 40 лет мировой ВВП по паритету покупательной способности увеличится более чем в 5 раз – с 72 трлн долларов в 2010 году до 380 трлн в 2050-м.

PwC считает, что к 2050 году развивающиеся экономики будут доминировать в мире, и Россия — в их числе. США по уровню ВВП будут уступать не только Китаю, но и Индии. С седьмого на пятое место поднимется Бразилия, с восьмого на четвертое — Индонезия.

Япония, которая по данным на 2016 год была четвертой крупнейшей экономикой мира, опустится на восьмое место, Германия — с пятого на девятое. Россия останется на шестом месте, но будет первой в Европе, благодаря потерянным ФРГ позициям.

PwC отмечает, что наиболее резкие скачки ВВП к 2050 году стоит ожидать от Вьетнама (поднимется с 32-го места на 20-е), Филиппин (с 28-го на 19-е) и Нигерии (с 22-го на 14-е).

Аналитики делают следующие выводы: США и Европа будут постепенно уступать Китаю и Индии, и экономическое доминирование перейдет от стран «Большой семерки» (G7) к «Семерке развивающихся стран» (E7).

Если в 1995 году на долю E7 приходилось примерно половина ВВП G7, а в 2015-и они примерно сравнялись, то к 2040 году, согласно прогнозам PwC, G7 будет в два раза уступать E7.

«Развивающиеся страны и дальше будут главным источником роста мировой экономики. К 2050 году страны E7 могут увеличить свою долю мирового ВВП с 35 до практически 50 процентов», — отмечается в докладе.

ВВП стран Евросоюза к 2050 году будет составлять не более 10 процентов от мирового уровня — меньше, чем отдельно у Индии.

Согласно исследованию Citigroup, в десятке крупнейших экономик мира к 2050 году не будет значиться ни одной европейской страны. Лидерами станут Китай, Индия, США, Индонезия и Нигерия. По прогнозам аналитиков финансовой корпорации, доля развивающихся азиатских регионов к этому времени составит почти половину от мирового ВВП, тогда как доля Западной Европы уменьшится до 7% (для справки, в 2010-м – 19%). Эксперты из HSBC более оптимистичны в отношении Европы: в их топ-10 нашлось место Германии, Великобритании и Франции.

Россию в списке ведущих экономик 2050 года эксперты Citigroup поставили на 15-ю строчку. Но чтобы оправдать прогноз, нам необходима прибавка ВВП в чуть меньше чем 4% ежегодно. А специалист HSBC по России и странам СНГ Александр Морозов обращает внимание на следующий факт: «При поддержании темпов роста экономики около 4% и при сохранении нынешнего реального курса рубля Россия сможет претендовать даже на 5-е место в 2050 году. Очевидно, что одно из непременных условий для этого – высокие цены на нефть».

Подписывайтесь на наш канал в Telegram!

Данные российской Ассоциации Морских Портов говорят о том, что грузооборот основных северных портов России в 2016 г увеличился на 40% по сравнению с 2015 г.

Так, рост в крупнейшем порту российской Арктики – Мурманске — — составил 50%, и общий грузооборот в портах достиг 33,4 млн т.

Рост в Мурманском порту наступил после двухлетнего спада. В порту меняется структура собственности. Крупнейший российский экспортер угля СУЕК, принадлежащий Андрею Мельниченко, увеличивает долю в Мурманском порту до 75%. Россия стабильно наращивает экспорт угля на мировой рынок. Так, если в 2006 г экспорт угля из РФ составил 83 млн т, то в 2015 г он достиг 156 млн т, и предварительные подсчеты показывают, что в 2016 он вырос еще на 6% до 165 млн т. Россия остается в тройке лидеров среди мировых экспортеров угля, правда, существенно уступая пока Австралии и Индонезии. СУЭК в 2016 г экспортировал через Мурманск 14 млн т угля, все в адрес европейских покупателей.

Нефтяной терминал Варандей на побережье Печорского моря увеличил обороты на 21.6%, в результате, объем перевалке нефти в этом порту, которым владеет российский гигант «Лукойл» составили 8 млн т.

Динамичное индустриальное развитие Ямала стало ключевым фактором развития портов в регионе. Как уже отмечалось, через порт Сабетта, который развивает вместе с проектом завода по сжижению природного газа (СПГ терминал) компания Новатек и ее партнеры, в 2016 г было перевалено 505 тыс т грузов, подлежащих таможенному декларированию, а в целом за первые 10 месяцев 2016 г через порт было перевалено 9 млн т коммерческих грузов.

Наряду с коммерцией Россия также укрепляет свои северные рубежи. Развитие существующих военных баз и строительство новых существенно увеличило поставки грузов Миноброны через региональные порты.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram!

«Первый Неофициальный» продолжает серию публикаций о наступившем будущем, когда главной наукой становится биотехнология.

Главная проблема ближайших десятилетий – увеличение населения Земли в геометрической прогрессии и растущая вместе с тем нехватка продовольственных ресурсов. Помочь избежать глобальную катастрофу призвано модное нынче в развитых странах направление – «зеленая экономика», которая прекрасным образом сочетается с популярной идеей создания «умных городов», безотходных, энергосберегающих и экологически чистых. Кто займется преобразованием современных мегаполисов?

Два года назад бизнес-школа «Сколково» совместно с Агентством стратегических инициатив создала по указу Владимира Путина «Атлас новых профессий» — обзор специальностей, которые будут востребованы через 10-20 лет. В секторе сельского хозяйства к таким относятся агроном-экономист, сельскохозяйственный эколог, оператор автоматизированной сельхозтехники, ГМО-агроном, агрокибернетик и, конечно, «сити-фермер».

Кто же такие «сити-фермеры»? АСИ называет так «специалистов по обустройству агрохозяйств на крышах и стенах небоскребов». В условиях, когда ученые прогнозируют появление безотходных поселений, где «пища и энергия производятся из выращиваемых растительных и микробиологических культур, а мусор перерабатывается в новые ресурсы», когда вертикальные фермы признаются «повесткой ближайшего будущего», без «городских крестьян» не обойтись. Первое в мире подобное агрохозяйство появилось в Сингапуре только в 2012 году, но уже сегодня в крупнейших городах планеты можно встретить множество последователей этой идеи. В Токио эко-активисты стали выращивать рис – это оказалось возможным благодаря новейшим технологиям гидроизоляции. Центры овощных культур располагаются также в Амстердаме – на крыше инновационного комплекса, в Вене – на участке прямо в центре города. Даже в некогда промышленном Гамбурге сити-фермеры выращивают овощи, которые потом попадают на прилавки. В Нью-Йорке принята программа, согласно которой на крышах зданий появятся тысячи агрохозяйств, демонстрационные сады. В Лос-Анджелесе небольшая семейная ферма снабжает продуктами лучшие рестораны мегаполиса.

Конечно, в первую очередь возникает вопрос: насколько полезны те же овощи, которые выращивают в загазованных мегаполисах, где с неба льют кислотные дожди? Но эксперты успокаивают: появление сити-ферм – это финальная точка экологического развития городов, своеобразный маркер пригодности для жизни конкретных поселений. Сначала предстоит длительный переходный период, когда для очистки воздуха и подготовки городской инфраструктуры будут выводить декоративные и несъедобные растения. При современной тенденции, когда развитые страны начинают максимально заботиться об окружающей среде, вводят в оборот топливо, которое дает минимальные выхлопы, когда крупные производства удаляются за черту поселения, массовое появление ферм не выглядит чем-то несбыточным.

Чем полезны такие агрохозяйства? C одной стороны, это позволит «зеленым» производственникам общаться с конечным потребителем без посредников и, следовательно, больше зарабатывать. С другой – значительно экономить на коммуникациях. К тому же отсутствие перевозок и минимализация логистических проблем значительно удешевят натуральные фермерские продукты для горожан. И наконец, в нынешних условиях хозяйства играют роль одного их главных интеграторов современных технологий в жизнь людей.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram!