Тенденции
Рынок труда в ближайшие годы может столкнуться с острой нехваткой квалифицированных IT-специалистов. В частности, в будущем возрастет спрос на архитекторов интернета вещей, IT-юристов, консультантов по робоэтике и цифровых продюсеров.
Рынок труда в ближайшие годы может столкнуться с острой нехваткой квалифицированных IT-специалистов. В частности, в будущем возрастет спрос на архитекторов интернета вещей, IT-юристов, консультантов по робоэтике и цифровых продюсеров. Об этом говорится в докладе НИУ ВШЭ, посвященном цифровой экономике.
К дефициту таких кадров ведут не только стремительно развивающиеся технологии, но и проблемы в российском образовании: только 15% выпускников IT-факультетов сразу готовы приступать к работе. К тому же российским вузам недостает компетентных преподавателей. Эксперты рынка труда не отрицают нехватку представителей IT-специальностей, однако уверены, что опасения по поводу дефицита сильно преувеличены.
За ними будущее
Существенная нехватка специалистов с необходимыми цифровыми компетенциями на российском рынке труда ощущается уже сегодня. И спрос на таких работников будет только расти, увеличивая тем самым их дефицит. Ежегодно вузы страны выпускают около 25 тыс. IT-специалистов, но лишь 15% из них готовы к немедленному трудоустройству. Не хватает и преподавателей, способных обучать актуальным навыкам в сфере цифровых технологий. Такие выводы содержатся в исследовании НИУ ВШЭ «Что такое цифровая экономика? Тренды, компетенции, измерение», с которым ознакомились «Известия».
Отсутствие необходимого количества специалистов инженерных и IT-специальностей может затруднить развитие сквозных цифровых технологий, которые в будущем позволят сформировать новые глобальные рынки, рассказал «Известиям» директор Центра исследований цифровой экономики ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, один из авторов исследования Константин Вишневский. Он отметил, что без устранения дефицита разрыв с лидерами цифровизации будет крайне трудно преодолеть.
Особая потребность будет в кадрах по таким перспективным направлениям, как искусственный интеллект, анализ больших данных, робототехника, виртуальная реальность, интернет вещей. Еще более востребованными будут специалисты, которые умеют выполнять многофункциональные задачи: управлять людьми, коммуницировать с контрагентами, искать нестандартные решения и разрабатывать методологии. То есть обладать тем набором качеств, которые пока несвойственны машинам.
Эксперты ВШЭ составили перечень перспективных профессий, которые будут востребованы в среднесрочной перспективе. Так, например, архитектор интернета вещей должен будет обеспечивать подключение множества устройств, оптимизацию хранения информации, передачу и обработку данных. Еще одна профессия будущего — инженер по безопасности данных. Он будет отвечать за обеспечение конфиденциальности, шифрование и предотвращение несанкционированного доступа к информации. Станут востребованными и IT-юристы, которые займутся сопровождением бизнеса в условиях цифровой экономики.
Также среди профессий будущего — консультант по робоэтике. Этот специалист должен разбираться в морально-этических, социальных и юридических аспектах взаимодействия роботов и людей, разрабатывать решения по таким вопросам, как определение зон ответственности за «поступки» машин, права и свободы робототехнических систем. Появятся в недалеком будущем цифровые маркетологи и продюсеры, уверены эксперты ВШЭ.
В пресс-службе Минтруда вопросы «Известий» о том, действительно ли Россию ждет дефицит IT-специалистов переадресовали в Министерство науки и высшего образования. Там на момент публикации материала не ответили на запрос «Известий».
Без паники
Одновременно с рынка могут исчезнуть и ныне популярные профессии. Например, переводчики и операторы колл-центра, экскурсоводы, агенты-туроператоры, архивариусы, аудиторы, банковские операционисты, делопроизводители, инженеры по эксплуатации зданий, кассиры, клиентские и кредитные менеджеры. В целом, по данным экспертов ВШЭ, 375 млн работников (что составляет около 14% мировой рабочей силы) к 2030 году вынуждены будут сменить профессию.
Специалисты ВНИИ труда Минтруда РФ разделяют мнение относительно нехватки специалистов IT-сектора. Так, по их данным, спрос на квалифицированных специалистов в 2016–2018 годах возрос с 1,1% до 1,3%. Численность таких работников в прошлом году составляла 261,8 тыс., а потребность организаций — 10,3 тыс. человек.
Однако опасения о нарастающем дефиците IT-кадров сильно преувеличены, считает эксперт Академии управления финансами и инвестициями Геннадий Николаев. Big data, искусственный интеллект — это молодые отрасли, которые только начинают приобретать очертания, и сегодня высокий спрос на специалистов в этих отраслях вполне понятен, но прогнозировать острую нехватку пока рано. По словам эксперта, несмотря на ажиотаж вокруг данных направлений, устроиться на такую работу достаточно сложно и требования к новичкам постоянно ужесточаются. При этом высококлассных специалистов всё еще мало, борьба за них идет по всему миру, поэтому ситуация на рынке труда будет улучшаться по мере развития отрасли, увеличения числа обучающих курсов и самообразования специалистов, считает аналитик.
Источник: «Известия»
Федеральная антимонопольная служба нашла новый способ успокоить цены на бензин — в первую очередь оптовые. Для независимых НПЗ предлагается ввести требование о равномерной и регулярной продаже нефтепродуктов на бирже.
Федеральная антимонопольная служба нашла новый способ успокоить цены на бензин — в первую очередь оптовые. Для независимых НПЗ предлагается ввести требование о равномерной и регулярной продаже нефтепродуктов на бирже. Об этом «Известиям» рассказал замруководителя ФАС Анатолий Голомолзин.
Новая мера может стать альтернативой инициативе об увеличении порога обязательных продаж моторного топлива на бирже. Принятие решений правительства по этому поводу ожидается до 30 июня — именно тогда завершается действие очередного соглашения с нефтяниками о заморозке цен на бензин. В аппарате вице-премьера Дмитрия Козака «Известиям» сообщили, что вопрос о его продлении пока не обсуждается. Эксперты поддерживают предложения ФАС, но считают, что одним развитием биржевой торговли вряд ли можно стабилизировать рынок.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предложила новую меру по стабилизации рынка нефтепродуктов. Речь об упорядочивании торговли на бирже со стороны независимых НПЗ. Их доля на рынке составляет от 10 до 15%, они имеют право на налоговый вычет при условии продаж на бирже не менее 10% произведенного продукта. Особенность, однако, в том, что на такие НПЗ не распространяется требование о равномерности и регулярности реализации нефтепродуктов.
Важен не только факт поставки, но и механизм торгов, пояснил «Известиям» заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы Анатолий Голомолзин. Если поставщик весь предписанный ему объем реализует в ходе одной-двух сделок, причем, зачастую, в интересах конкретного покупателя, это приводит к отклонениям в ценообразовании. Такие сделки далеко не всегда можно считать конкурентными, отметил замглавы ФАС.
По его словам, необходимо привести независимые НПЗ к такому же режиму торгов, как у вертикально интегрированных компаний (ВИНК), а также повысить ликвидность за счет расширения торговли поставочными фьючерсами. Это, возможно, позволит отказаться от уже давно обсуждаемой темы повышения порога обязательных продаж на бирже. Для бензина его хотят увеличить с 10% до 15% от общего объема производства, а для дизельного топлива — с 5% до 7,5%.
Предложение о повышении порога ФАС еще в прошлом году направляла в Минэнерго, но никаких решений по этому поводу не было принято.
В аппарате вице-премьера Дмитрия Козака «Известиям» сообщили, что пока не ознакомлены с инициативой ФАС в отношении независимых НПЗ. В Минэнерго предложения ФАС не прокомментировали.
— Сейчас нефтяные компании и так продают на бирже объемы, превышающие установленный порог, задача лишь сделать эти продажи равномерными, — отметил Анатолий Голомолзин.
Действие очередного соглашения правительства с нефтяниками по заморозке розничных цен на бензин и дизельное топливо должно завершиться 30 июня, и к этому времени, по словам Анатолия Голомолзина, уже должны быть окончательно приняты решения в отношении независимых НПЗ и порога продаж, а также подписаны соответствующие документы.
Управляющий партнер компании «Петролеум Трейдинг» (нефтетрейдер) Максим Дьяченко считает вероятным, что, с учетом майского скачка цен, правительство предпочтет подстраховаться и пролонгировать соглашение.
По данным аналитического агентства VYGON Consulting, оптовые цены на бензин в апреле-мае нынешнего года повысились на 20%.
В аппарате Дмитрия Козака «Известиям» сказали, что продление соглашения сейчас не обсуждается, так как действуют предусмотренные налоговым маневром меры. Речь о введении демпфирующего акциза.
Анатолий Голомолзин добавил, что развитие торговли поставочными фьючерсами (биржевой контракт, в котором заранее оговариваются сроки и объемы поставки) положительно повлияет на параметры ликвидности биржи и также будет способствовать стабилизации рынка.
Предложения ФАС в отношении независимых НПЗ — разумные и дадут определенный эффект, поскольку сейчас торговля идет непредсказуемо, но и от повышения обязательного порога продаж отказываться не стоит, полагает Максим Дьяченко.
— Далеко не все нефтяные компании следуют примеру «Роснефти» и торгуют выше установленного порога. Есть и те, кто продает строго по нормативу, но если видят, что цена идет вверх, — увеличивают продажи. Если порог продаж будет повышен с условием, что эти объемы могут быть проданы и по фьючерсным контрактам, это окажется безусловно позитивной мерой, — отметил эксперт.
Иной точки зрения придерживаются в исследовательской группе «Петромаркет».
— Важно понимать, что цены формируются соотношением спроса и предложения на всем рынке, а не только в биржевом сегменте, который играет второстепенную роль. Поэтому как бы ни поменялись требования к независимым НПЗ, это не приведет к заметным изменениям на рынке, — полагают в компании.
В «Форте Инвест» (основной акционер и партнер нефтеперерабатывающего завода «Орскнефтеоргсинтез») не стали официально комментировать предложение ФАС.
Глава Российского топливного союза Евгений Аркуша рассказал «Известиям», что на Биржевом комитете ФАС этот вопрос обсуждался и все НПЗ (не только независимые) просили, в случае принятия требований к ним, четко регламентировать понятия «равномерность» и «регулярность».
Максим Дьяченко также напомнил, что сейчас запущен процесс совершенствования механизма срочной торговли (то есть торговли фьючерсами) и стоит задача устранить все препоны и «узкие места».
— Интерес к таким торгам большой, поскольку приобретение топлива за один или несколько месяцев по оговоренной цене страхует продавцов и покупателей от ценовых скачков, в конечном счете оказывает позитивное влияние на цены, снимая проблему ценового ажиотажа. За рубежом именно срочный рынок выступает индикатором цен на нефтепродукты, — отметил эксперт.
По мнению руководителя направления «Срочный рынок» БКС Никиты Силкина, фьючерсы позволяют снизить риски ценовых колебаний по отдельным базовым активам, что благоприятно сказывается на финансовых показателях компаний, поэтому интерес к ним среди участников торгов растет. Однако на ликвидности негативно сказываются периодические ограничительные меры, предпринимаемые правительством для сдерживания роста цен.
Источник: «Известия»
Как ни странно, но самый волатильный инструмент на рынке — криптовалюта — выступает средством защиты активов для китайцев. Именно поэтому курс биткоина рос весь 2017 год и взлетел пару недель назад. Сколько еще может продлиться его рост?
Как ни странно, но самый волатильный инструмент на рынке — криптовалюта — выступает средством защиты активов для китайцев. Именно поэтому курс биткоина рос весь 2017 год и взлетел пару недель назад. Сколько еще может продлиться его рост?
С 1 апреля по 16 мая 2019 года цена главной криптовалюты — биткоина — выросла почти на 100%, c $4100 до $8300. Это многих заставило вспомнить о впечатляющем ралли 2017 года, когда стоимость «монеты» выросла с $990 до $19 600. После коррекции 2018 года, в ходе которой весь прогресс был потерян почти так же стремительно, как и набран, общественность разделилась на два лагеря: скептиков, которые поставили крест на перспективах криптовалют, и верных приверженцев, продолжающих говорить о неизбежности момента, когда за 1 биткоин будут давать $50 000 или даже $100 000.
Каковы же причины роста волатильности биткоина? И каковы в целом перспективы криптовалют?
Ответ на китайском
Ключ к разгадке роста спроса на биткоин, на наш взгляд, находится в Китае. Дело в том, что руководство страны уже несколько лет активно борется с выводом капитала за рубеж. Китайские граждане сейчас стремительно богатеют. При этом они выбирают зарубежные активы, которые для них привлекательны не столько в смысле диверсификации вложений и дополнительной прибыли, сколько с точки зрения спокойствия и возможности избежать излишнего контроля со стороны местных регуляторов.
Наиболее острая фаза ограничений со стороны китайских властей пришлась именно на начало 2017 года. С того момента для обмена юаня на доллары стало необходимо сообщить дополнительные сведения о происхождении средств и предполагаемых целях расходов, в том числе предоставляя подтверждающие документы. Действовала и ограничительная квота, согласно которой в год можно было приобрести не более $50 000. Особый контроль Пекина был направлен на крупные инвестиции корпораций и физических лиц. После принятых мер в течение 2017 года произошло активное укрепление китайского юаня к доллару, с 6,95 до 6,25 юаней за доллар к февралю 2018-го.
Покупать доллары стало сложно и неудобно, и поток средств хлынул в сторону криптовалют. Спрос со стороны китайских граждан был, конечно, не единственной причиной роста криптовалют, но точно имел решающее значение на начальной стадии роста курса.
Именно очередное усиление контроля со стороны властей Китая подстегнуло несколько недель назад новую волну спроса на биткоин. Местное издание South China Morning Post сообщало ранее, что теперь граждане не могут получить в банке более $3000 наличными без предъявления документов, подтверждающих необходимость валюты. Логично, что каждое ужесточение правил конвертации оборачивается уходом в тень, то есть в криптовалюты.
Передовое регулирование
Биткоин действительно выступает в некоторой степени хеджем. Отследить детали транзакций и владельцев средств практически невозможно. Это, с одной стороны, может быть полезно в некоторых ситуациях, с другой — создает благоприятную почву для того, чтобы скрывать доходы, уходить от налогов и заниматься незаконной торговлей. В этом смысле вопрос о регулировании криптовалют является краеугольным камнем. Для полноценного признания и широкого практического применения такое регулирование необходимо, но оно труднореализуемо и к тому же нарушит один из ключевых аргументов сторонников цифровых монет — идею децентрализации и анонимности.
Можно понять и власти Китая. Перед страной стоит амбициозная задача — поддержать высокие темпы роста экономики, в то же время повышая уровень жизни и благосостояния граждан. После замедления экономики в 2018 году на фоне обострения торговых отношений с США было принято множество стимулирующих мер, большинство из которых предполагает увеличение госрасходов ради поддержания объемов потребления. Но эффективность таких решений будет неизбежно снижаться в условиях оттока капитала. Поэтому Китай всячески пытается ограничивать сферу криптовалют — то, что сложнее всего поддается контролю.
В 2017 году власти страны запретили ICO — первичное привлечение средств для реализации проекта через выпуск токенов, похожее по замыслу на традиционное для фондовых бирж IPO, но фактически нерегулируемое. Эта идея представляется достаточно резонной, учитывая, что подавляющее большинство ICO дальше сбора средств не пошли и конечный продукт так и не предоставили, однако почти ни одна страна не была столь активной в этом направлении. Следующим шагом официального Китая стало давление на биржи криптовалют. Их деятельность также оказалась вне закона благодаря директиве Народного Банка. В результате компании вынуждены были перерегистрироваться за границей в более лояльных юрисдикциях.
Однако эти шаги властей вряд ли можно считать результативными — интерес к криптовалютам не упал, более того, техническая возможность торговли ими осталась. Наиболее радикальным шагом, который пока не был использован, но является сильным страхом для криптосообщества, выступает потенциальный запрет на майнинг криптовалют в Китае. Не секрет, что именно там сосредоточены рекордные мощности для «добычи». На текущий момент эти опасения не реализовались, но риск сохраняется.
Чего стоят криптовалюты
Перспективы криптовалют в целом, на наш взгляд, остаются туманными, несмотря на восстановление позиций в последние недели. Основные доводы скептиков заслуживают внимания.
По графику биткоина и любых других криптовалют очевидно, что это был «финансовый пузырь», который сдувался весь 2018 год. Теперь ключевой вопрос заключается в том, как оценить справедливую фундаментальную стоимость криптовалют без учета субъективных предположений об их будущей пользе и абстрагируясь от того, что это просто некий инструмент, который может принести сотни процентов доходности за пару недель, а может и такие же убытки. Для оценки национальных валют, акций и облигаций компаний существует широкий инструментарий. В первую очередь это то, что за инструментом стоит некий актив/обязательство, генерирующий денежный поток (акции или облигации), или страна с ее экономикой, внешней торговлей, потреблением и политикой Центрального банка.
В ситуации с криптовалютами все обстоит иначе. Мы видим успешное применение технологии блокчейн для выборочных коммерческих нужд, которое сложно оценить в контексте стоимости криптовалют. Также мы видим интерес к криптовалютам, который подкрепляется либо желанием уйти от местного регулятора, либо желанием заработать быстро и много. Имеет ли что-либо из этого фундаментальную стоимость?
На текущий момент криптовалюты очень мало используются для расчетов, а это основная цель платежного инструмента. Тенденция легко объясняется: подавляющее большинство держателей криптовалюты получают доходы национальными деньгами, долларами, евро или юанями. Вместе с волатильностью «цифровых монет» это делает расчеты в них невозможными, так как стоимость товара в долларах за пару недель может измениться на десятки процентов. За последнее время было развеяно много мифов относительно криптовалют, в том числе об ограниченном количестве биткоинов (за счет ответвлений от основной цепочки, так называемых форков, кратно растет число монет), о децентрализации (фактически торговля происходит через централизованные биржи, а создатели криптовалют могут влиять на их судьбу) и многих других.
Однако эти доводы не останавливают желающих получить доходность, в разы превосходящую доходность классических инвестиционных инструментов. Желание некоторых людей увести свои сбережения в тень, вероятно, также никуда не денется. Помимо этого, в руках создателей и первых последователей криптовалют находится несоизмеримое количество монет, то есть сохраняется возможность для ценовых манипуляций, поэтому не стоит исключать дальнейшего роста биткоина. Однако по уровню риска подобные инвестиции являются абсолютно несоизмеримыми с традиционными финансовыми активами.
Источник: Forbes
Первые места в рейтинге иностранных компаний с лучшей репутацией в России заняли Toyota, Rolex и Bosch. Авторы рейтинга, аналитики из Reputation Institute, убеждены, что репутация компаний в России и в остальном мире воспринимается абсолютно по-разному.
Первые места в рейтинге иностранных компаний с лучшей репутацией в России заняли Toyota, Rolex и Bosch. Авторы рейтинга, аналитики из Reputation Institute, убеждены, что репутация компаний в России и в остальном мире воспринимается абсолютно по-разному.
Подготовленный для Forbes рейтинг иностранных компаний с наилучшей репутацией в России по версии Reputation Institute (RI) в 2019 году возглавил японский автопроизводитель Toyota. Вместе с ним в первую тройку вошли швейцарская часовая компания Rolex и немецкая Bosch. Лидер 2017 года — Volkswagen — оказался в рейтинге этого года девятым (в 2018 году был 12-м), а японская Sony с первой строчки в рейтинге прошлого года опустилась на 5-ю.
В авиационном секторе репутационное лидерство на протяжении трех лет удерживает Lufthansa, в финансовом — Visa, в развлекательном — The Walt Disney. Первые строчки в своих секторах заняли также Toyota (автомобильный), Rolex (потребительские товары), ExxonMobil (нефть и газ), Lavazza (еда и напитки), Hilton Worldwide (отели), 3M (промышленность), Pfizer (фармацевтика), IKEA (розница), Intel (высокие технологии) и DHL (логистика).
Если говорить о репутации секторов бизнеса, то первое место — за автомобильным сектором, за ним следуют потребительские товары и высокие технологии. На последних местах — финансы, транспорт и энергетика. «Только 25% людей в мире считают финансовые институты искренними», — отмечает RI. В топ-100 компаний с лучшей репутацией в России попали две платежные системы (Visa и Mastercard) и банк HSBC, в то время как глобальным инвестбанкам Goldman Sachs, JP Morgan и Morgan Stanley места в рейтинге не нашлось.
На последнем месте по репутации секторов в России в 2019 году оказались развлечения и медиа. В RI объяснили это ухудшением отношения россиян к Facebook. В первую сотню самых уважаемых компаний попали The Walt Disney Company (№44) и Netflix (№73).
При этом в глобальном рейтинге компаний с лучшей репутацией, опубликованном RI в марте, The Walt Disney Company оказалась на третьей строчке (возглавила список Rolex), а Netflix возглавила аналогичный американский рейтинг в апреле (Facebook среди 390 американских компаний, рассматриваемых по репутации, оказался на предпоследнем месте, хуже репутация была только у The Trump Organization). Подняться на 22 строчки в американском рейтинге Netflix помогла молниеносная реакция руководства на обвинения звезды сериала «Карточный домик» Кевина Спейси в сексуальном насилии — в разгар кампании #MeToo Netflix просто уволила актера.
«Значимость нематериальных активов растет во всем мире и сегодня управление репутацией — это зона ответственности первых лиц компаний», — подчеркивает сооснователь и вице-президент RI Корнелиус ван Риел.
Сегодня одного сбоя бывает достаточно, чтобы репутация компании пострадала. Результатом инцидента на баскетбольном матче студенческой лиги США, когда разорвался кроссовок восходящей звезды Сиона Уильямсона, стала не только травма игрока. Уже на следующий день акции Nike подешевели более чем на 1%, рыночная капитализация компании упала на $1,46 млрд. В мировом рейтинге RI 2019 года компания опустилась с 12 на 15 место.
В России это не работает. Существуют региональные особенности в восприятии компаний в России и в остальном мире, объясняют в RI. В рейтинге самых уважаемых иностранных компаний на российском рынке Nike сохранила 11 место. Также и «дизельгейт» совершенно по-разному сказался на репутации Volkswagen в России и в мире. В российском рейтинге компания с первого места в 2017 году опустилась на 12-е в 2018-м, но уже в 2019-м поднялась на девятое. В мировом и американском репутационных рейтингах Volkswagen в 2018 и в 2019 годах не попал в топ-100.
Reputation Institute готовит ежегодное исследование корпоративной репутации c 2006 года. В России расчеты поводит консалтинговая компания EmCo (эксклюзивный представитель RI).
При составлении рейтинга репутаций иностранных компаний в России были опрошены более 7000 человек. Их спрашивали о деятельности 143 компаний, отобранных по размеру и известности. Вопросы касались эмоционального отношения человека к компании (доверие, уважение, восхищение, доброжелательность), восприятия ее деятельности (продукты, инновации, условия труда, управление, лидерство, эффективность, ответственность) и поддерживающего поведения (в том числе готовности купить продукт компании). Участники опроса давали компаниям оценку по различным критериям по стобалльной шкале. Средний показатель выше 80 баллов означает отличную репутацию.
Источник: Forbes
К маю текущего года крупный российский производитель мяса АПХ «Мираторг» стал и крупнейшим владельцем сельхозземли в стране. По подсчетам BEFL, под контроль холдинга перешло около 1 млн га.
К маю текущего года крупный российский производитель мяса АПХ «Мираторг» стал и крупнейшим владельцем сельхозземли в стране. По подсчетам BEFL, под контроль холдинга перешло около 1 млн га. Занимавший верхнюю строчку рейтинга последние пять лет производитель сахара «Продимекс» Игоря Худокормова сместился на второе место с 865 тыс. га.
В рейтинге крупнейших владельцев сельхозземли в России впервые за пять лет сменился лидер, сообщил автор соответствующего исследования компания BEFL.
Первую стручку рейтинга на май 2019 года с 1 млн га занял АПХ «Мираторг»Виктора и Александра Линников – крупный российский производитель свинины, говядины, мяса птицы, полуфабрикатов пр.
Предыдущий лидер рейтинга холдинг «Продимекс» Игоря Худокормова (занимает более 25% российского рынка сахара) и связанная с ним «Агрокультура» опустились на второе место с 865 тыс. га.
Третье место в рейтинге сохранила ГК «Русагро» Вадима Мошковича, которая занимается производством сахара, мяса, масла, майонеза, и пр. (бренды «Чайкофский», «Мечта хозяйки», «Слово мясника»). Земельный банк группы в BEFL оценили в 650 тыс. га.
Четвертую строчку, как и годом ранее, занял Агрокомплекс им. Н. И. Ткачева (принадлежит семье экс-главы Минсельхоза Александра Ткачева, выпускает молоко, мясо, крупы и пр.) с 649 тыс. га.
Пятым стал крупнейший российский производитель сырого молока холдинг «Эконива» Штефана Дюрра, у которого на май 2019 года было 504 тыс. га. За год земельный банк холдинга вырос на 170 тыс. га, что было одним из самых значительных расширений среди участников рейтинга, пишут аналитики BEFL.
По подсчетам авторов исследования, на пятерку лидеров приходится 27% от всего объема земли участников рейтинге (13,5 млн га, что почти на 4% больше, чем годом ранее).
По итогам 2018 года в рейтинг входило 56 компаний, 44 из которых контролируют (владеют на праве собственности, аренды или ином законном праве) более 100 тыс. га сельхозугодий, а 12 компаний имеют под контролем около 100 тыс. га и располагаются на условной 45-й строке рейтинга, говорится в исследовании BEFL. Всего на начало 2018 года в России было 197,8 млн га сельскохозяйственных земель, приводят аналитики данные Росреестра.
Источник: «КоммерсантЪ»
Китайский партнер «Роснефти» впервые обошел трейдера «Лукойла» в списке крупнейших покупателей российской нефти по версии Forbes.
Китайский партнер «Роснефти» впервые обошел трейдера «Лукойла» в списке крупнейших покупателей российской нефти по версии Forbes.
Нефтяная цена около $70 за баррель устраивает Россию, заявил в ноябре 2018 года президент Владимир Путин. «Это дает нам возможность уверенно себя чувствовать, работать спокойно, стабильно, добиваться очень хороших результатов, которые отражаются на макроэкономике», — сказал он (цитата по ТАСС). И пока нефть не разочаровывает Россию: среднегодовая цена смеси Urals в 2018-м составляла $70,01 за баррель, это почти на $17 выше, чем годом ранее. Таковы итоги соглашения ОПЕК+, по которому Россия обязалась сдерживать производство. От этой сделки нам сплошные плюсы, уверяет министр энергетики Александр Новак. Благодаря периоду увеличения квот по соглашению ОПЕК+ добыча нефти и газового конденсата в России, по данным ЦДУ ТЭК, увеличилась в 2018 году на 1,6%, до 555,837 млн т, а экспорт вырос только на 0,3%, до 257,67 млн т.
Без малого 85% этого объема ушло 20 участникам четвертого рейтинга крупнейших покупателей российской нефти по версии Forbes. Общая сумма их операций выросла до $107,2 млрд (против $78,3 млрд в 2017-м). Но больше половины из них сократили объемы закупок в России. Потеря нашей страной доли рынка может стать необратимой, беспокоится Игорь Сечин, руководитель главной российской нефтяной компании. В декабре он написал Путину письмо, в котором назвал участие России в соглашении ОПЕК+ стратегической угрозой для отрасли: пока мы сокращаем добычу, США наращивают ее и занимают наше место под солнцем.
Впрочем, сама «Роснефть» пока не теряет рынки, а скорее наоборот. Добыча нефти и конденсата в 2018 году у нее выросла на 2,1%, до 230,2 млн т. Ее китайский контрагент CNPC заметно нарастил закупки и впервые обошел Litasco, трейдера «Лукойла», бессменного лидера трех предыдущих рейтингов. Rosneft Trading, «дочка» той же «Роснефти», также увеличила закупки у материнской компании и замыкает тройку лидеров списка. Польский концерн Orlen и новичок рейтинга частная китайская нефтяная компания CEFC China заняли соответственно пятое и шестое места. В России они сотрудничают только с «Роснефтью», которая диверсифицировала экспорт, нарастив поставки сырья в восточном направлении на 24,1%, до 59,2 млн т, и подписала новые контракты с иностранными покупателями на несколько лет вперед. «Роснефть» устраивает любая цена нефти, объяснял Сечин. И у его идеи развязать ценовую войну с американцами (при низких ценах добыча сланцевой нефти в США становится невыгодной) все больше сторонников, отмечает гендиректор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов.
Сделка ОПЕК+ действует до конца июня 2019-го, и Новак надеется на ее продление. Кроме того, дорабатывается Хартия стран-участниц соглашения, которая формализует кооперацию по добыче на неопределенный срок. К какому лагерю в момент, когда нужно будет подписывать эти документы, примкнет человек, которому нравится цена $70 за баррель?
China National United Oil Corporation
Chinaoil по итогам 2018 года стала крупнейшим покупателем российской нефти и по общей сумме контрактов, и по физическим объемам поставок. Главный ее контрагент — «Роснефть». В 2018 году Китай остался крупнейшим импортером нефти в мире: поставки в эту страну по сравнению с 2017 годом выросли на 10,1%, до рекордных 461,9 млн т. Россия же сохранила статус крупнейшего поставщика нефти в Китай, нарастив отгрузки на 19,7%, до 71,5 млн т.
Источник: Forbes
С 1 апреля 2019 года правила присвоения коэффициента «бонус-малус» (КБМ) в ОСАГО изменились, причем к лучшему для водителя, но разобраться в них по-прежнему непросто. Отвечаем на самые сложные вопросы.
С 1 апреля 2019 года правила присвоения коэффициента «бонус-малус» (КБМ) в ОСАГО изменились, причем к лучшему для водителя, но разобраться в них по-прежнему непросто. Отвечаем на самые сложные вопросы про систему скидок и надбавок за аварийность/безаварийность.
1. Как узнать свой КБМ и оспорить его значение, если не согласен?
Вы можете проверить свой коэффициент за безаварийную/аварийную езду на сайте Российского союза автостраховщиков (РСА), на сайте страховщика или финансового супермаркета, который предлагает услуги разных компаний и дает возможность сравнить цены (они зависят от выбранного компанией базового тарифа для данного региона). Необходимо ввести фамилию, имя, отчество, дату рождения и номер водительских прав. На сайтах страховщиков или агрегатора вы можете сразу рассчитать стоимость полиса. Если цена подошла, на этой же странице вы можете оплатить полис и получить его по электронной почте в течение нескольких минут. Если вы не согласны (при переходе на единый КБМ могут быть сбои) с данными, можно обратиться в РСА, если там не удалось разрулить ситуацию, есть еще Банк России.
2. Могут ли отличаться значения КБМ у разных компаний?
При расчете стоимости сайт РСА и сайты страховщиков обращаются за вашими данными к одному источнику — автоматизированной информационной системе обязательного страхования автогражданской ответственности (АИС ОСАГО), созданной в соответствии со статьей 30 федерального закона «Об ОСАГО». Соответственно, значения коэффициента у всех компаний одинаковы.
3. Раньше КБМ устанавливался на момент заключения договора ОСАГО и мог меняться в течение года после каждого ДТП. Как теперь?
С 2019 года коэффициент «бонус-малус» присваивается каждому водителю раз в год 1 апреля, в течение года он пересматриваться не будет, даже если вы покупаете новый полис на другой автомобиль. Допустим, после 1 апреля 2019 года, когда вам присвоили КБМ, вы стали виновником аварии, после чего решили продать машину. Затем через пару месяцев купили новое авто и хотите заключить новый договор ОСАГО.
Если вы придете в страховую компанию до 31 марта 2020 года, то случившееся ДТП «в зачет» не пойдет — при расчете стоимости полиса будет применен тот же коэффициент, что и 1 апреля 2019 года. А в момент присвоения нового КБМ (1 апреля 2020 года) будут учитываться все данные о выплатах по ОСАГО, зарегистрированные в АИС ОСАГО за год, даже если ваш страховщик внезапно ушел с рынка. Таким образом, если вы являлись виновником ДТП, лучше перезаключить договор чуть раньше окончания расчетного периода. Но не забывайте, что полис ОСАГО начинает действовать лишь через три дня после заключения договора, так что лучше позаботиться об этом заранее.
4. Я вожу мотоцикл и легковой автомобиль, будет ли у меня единый КБМ при оформлении ОСАГО на любой из этих видов транспорта?
Да, с 1 апреля 2019 года коэффициент «бонус-малус» один для всех видов транспорта, которыми вы управляете, включая грузовые автомобили и маршрутные такси.
5. Какую максимальную скидку я смогу получить за безаварийную езду? Какова максимальная надбавка за высокую аварийность?
За каждый год безаварийной езды, как и раньше, скидка увеличивается на 5%, максимально возможная экономия — 50% (коэффициент 0,5). Ее можно получить на десятый год безаварийной езды. Максимальный повышающий коэффициент — 2,45, его можно «заработать», если трижды (и больше) за год стать виновником ДТП.
6. Сохранится ли мое значение КБМ, если я поменял страховую или долго не страховался?
Раньше все скидки за безаварийную езду «сгорали» при перерыве в страховании более года — приходилось начинать копить скидки с нуля, точнее с единицы. Теперь КБМ не будет обнуляться, даже если вы не страхуетесь или если вписаны в мультиполис. При смене страховщика КБМ тоже не меняется. Раньше имела место практика, когда новый страховщик «не мог» найти ваш КБМ (то есть скидку) в базе. Если вы столкнулись с подобной хитростью, помогите агенту (и себе самому) — найдите свой КБМ на сайте РСА и покажите страховщику, чтобы он не мог отвертеться.
7. Какой у меня будет КБМ при покупке первого полиса страхования автогражданской ответственности?
Для людей, страхующих свою ответственность впервые, КБМ считается равным единице. Такой же КБМ присваивается лицам, данных о которых нет в АИС ОСАГО по какой-то иной причине. Например, если вы поменяли водительское удостоверение и не уведомили об этом своего страховщика — система просто вас не найдет.
8. Если я впишу в полис 18-летнего человека, у которого нет стажа, какой будет КБМ?
Для тех водителей, по которым нет данных в АИС ОСАГО (а до 18 лет их быть попросту не может), коэффициент аварийности равен единице. Надбавки за малые возраст и стаж учитываются другим коэффициентом. По КБМ вы получите единицу, так как выбирается максимальный коэффициент из всех, которые имеют вписанные в полис водители.
9. Могу ли я вписать в полис человека, который попадал в аварии (я — нет), без увеличения КБМ?
При расчете цены ОСАГО учитывается КБМ всех лиц, допущенных к управлению автомобилем, причем выбирается наибольший из имеющихся коэффициентов (см. выше). Если в течение нескольких лет вы не попадали в аварии и вам присвоен высокий класс по КБМ (всего их 15), вам невыгодно допускать к управлению «аварийных» водителей.
10. У меня полис без ограничения числа водителей, допущенных к управлению (мультиполис). Кому будет присваиваться повышенный КБМ, если автомобиль окажется участником аварии, но за рулем буду не я?
Раньше коэффициент рассчитывался исходя из данных владельца, а если данных за предыдущий период страхования в базе не было, то КБМ был равен единице. Причем раньше виновность в аварии влияла на КБМ владельца автомобиля, на которого оформлен полис с неограниченным числом допущенных к управлению лиц. Теперь все ДТП «пишутся» только на виновника, то есть в следующем периоде учитываются при расчете его КБМ. Это распространяется и на мультиполисы.
Источник: Banki.ru
Белый дом выделит Минтрансу дополнительные 5,2 млрд руб. на субсидирование авиаперевозок между Дальним Востоком и центральной частью России поэтапно. Весной из резервного фонда будет выделено 2,5 млрд руб.
Белый дом выделит Минтрансу дополнительные 5,2 млрд руб. на субсидирование авиаперевозок между Дальним Востоком и центральной частью России поэтапно. Весной из резервного фонда будет выделено 2,5 млрд руб. Оставшиеся 2,7 млрд руб. будут выделены в середине года из федерального бюджета после принятия поправок.
По информации «Ъ», резервный фонд будет задействован для ускорения выделения средств. Более того, в течение года правительство может еще раз дофинансировать программу, тогда объем ассигнований превысит 8 млрд руб. Эксперты говорят, что дополнительные средства позволят властям определить глубину спроса по этой программе.
Белый дом выделит запрошенные Минтрансом 5,2 млрд руб. на субсидирование льготных перевозок на Дальний Восток в два этапа, рассказал «Ъ» собеседник в правительстве России. Первая часть денег в размере 2,5 млрд руб. будет предоставлена весной из правительственного резервного фонда. Вторая часть в размере 2,7 млрд руб. будет выделена после поправок в бюджет в середине года.
Министерство запросило из бюджета 5,2 млрд руб. после того, как «Аэрофлот» за несколько дней после открытия продаж по субсидируемым маршрутам исчерпал весь лимит бюджетных средств. Авиакомпания в январе просила у Минтранса увеличить лимит с 793,44 млн рублей до 2,1 млрд рублей, чтобы покрыть весь спрос на льготные авиабилеты. Всего в бюджете с начала года заложено 2,8 млрд рублей на все авиакомпании, участвующие в программе: Аэрофлот, S7, UTair, «Уральские авиалинии», АЛРОСА, Якутия, NordStar, «ИрАэро». Маршруты компаний не дублируются между собой.
На заседании правительства 12 февраля премьер-министр Дмитрий Медведев заявил, что бюджетные средства на льготные перевозки будут выделены. «Никаких сомнений быть не может: мы выделим деньги, необходимые для того, чтобы программу льготирования такого рода перевозок осуществить в полном объеме. Единственное, я не думаю, что правильно делать это через резервный фонд правительства, поскольку деньги там еще пока есть. Давайте лучше подготовим предложения для корректировки бюджета — это будет рациональнее во всех смыслах. А если уж совсем не хватит в конце года, тогда для этого нужен резерв»,— приводятся слова господина Медведева на сайте правительства РФ.
Но 22 февраля Минтранс заявил, что разработал и направил на согласование проект распоряжения правительства РФ о выделении из резервного фонда 2,5 млрд руб. на перевозки на территорию Дальневосточного федерального округа (ДФО). Дополнительных комментариев в ведомстве не предоставили.
По информации «Ъ», воспользоваться резервным фондом в Белом доме решили для ускорения выделения средств. Кроме того, до лета может быть принято решение о выделении дополнительных средств сверх 5,2 млрд руб., запрошенных Минтрансом. В Минфине пока не ответили на вопросы «Ъ».
Объем субсидий на льготные перевозки по итогам года достигнет 8 млрд руб., что является рекордным по объемам субсидированием за все время существования программы.
Глава Infomost Борис Рыбак считает субсидирование льготных авиаперевозок полезным экспериментом, по итогам которого правительство сможет определить глубину спроса на авиаперевозки льготных категорий граждан на Дальнем Востоке.
Источник: «КоммерсантЪ»
